Karosszéria javítás Budapesten, Csepelen garanciával! Karosszéria lakatos korrekt áron!

1. Akár kis dudorként jelentkezik, akár látható elszineződés, de még tenyérnyi rozsdafoltokesetében is, a karosszériajavítás első lépése a felület felcsiszolása. Fontos, hogy a felület teljesen rozsdamentessé váljon.

2. A rozsdamentes felület megóvása érdekében a felcsiszolt felületet a karosszériás rozsdagátló vegyszerekkel vonja be afelcsiszolt felületet. Ez egyszerre traszformálja a nem látható oxidálódott réteget éskonzerválja az oxidmentes felületet.

3. Az alapkezelt felületre hézag kitöltő anyag kerül. Ez légmentesen zárja a kezelt idomot. A megkötött kitöltő anyagot, vizes magas finomságú csiszolással a festék síkjába kell hozni.

4. Az összecsiszolt felületek alapozó réteggel ellátása a karosszéria javítás záró munkálata. Ezzel elzárva a fémet az oxygéntől, a további korrózió meggátolásra kerül.

- Az idomok formájának legálltalánosabb karosszéria javítási módja a gumi kalapáccsal, fa kalapáccsal, aluminium kalapáccsal történő célzott ütögetése. Számos esetben a hasadásos sérülések heggesztése előtt, a szétvált rész két oldalát kalapálással pozícionálják heggeszthető közelségbe.

- A szétvált, elhasadt karosszéria javítása, a karosszériások egyik fő tevékenysége. A kalapálást követően a szétvált elem részeit CO2 heggesztővel meghegesztik, lég és vízmentesen visszazárják. Ezt követően avarratot elem síkra csiszolják, majd a karosszéria további javítása a rozsdakezeléshez hasonlóan a karosszériás által vegyszerezésre, alapozásra, esetleg festésre lakkozásra kerül.

-Abban az esetben, ha a törés több elemet isérintett, legtöbb esetben a karosszéria javítást a karosszériások bontással kezdik. Ez nem csak azért fontos, hogy a karosszériás könnyebben hozzáférjen, hanem azért nélkülözhetetlen a karosszéria javítás eme eljárása, mert a belső vázszerkezeti károkra ígyderül fénya legkönnyebben. Az így felfedezett hibák, általában orvosolhatóak, de kezelés nélkül egy meghasadt váz, könnyen rohadásnak indul, és annak a karosszéria javítása már sokkal bonyolultabb és költségesebb művelet.

- Amennyiben a karosszériás bontás után azt tapasztalja, hogy az autó váza kritikusan eldeformálódott, a karosszéria javítás húzatópadon folytatódik. Az autó vázához erős acélkábeleket rögzítenek, és a karosszériás számítógép segítségével gyári geometriára húzza a karosszériát és a vázat. Ezt követően az esetlegesen elhasadt, vagy megroppant karosszériát heggesztéssel tehermentesítik és rögzítik.

- A lepattogott lakk a karosszéria lakatos egyik leggyakoribb karosszéria javítási feladata. Legtöbb esetben a nagy mennyiségű tartós UV sugárzás okozza. A felpattogás kezelése, a megmaradt lakkréteg érintett területen történő visszacsiszolása. Fontos, hogy a karosszéria lakatos ne csiszolja fel túl méllyen, mert ilyen esetekben a festék álltalában érintetlen. A csiszolást jobbára vizes technológiával végzik, nagy finomságú csiszoló vászon segítségével. A karosszéria javításcsizolási fázisa után, a festék felület szakszerű takarítása következik. Álltalában a karosszéria lakatosnak nem szükséges külön oldószerrel kötőképessé tenni az eredeti festékréteget, ezért csak a megfelelő por és zsírmentesítésre kell odafigyelni. Amikor elkészült a felület, több rétegben prémium lakk kerül a felületre, nagynyomású szóró technológiával. Ezt addig ismétlik, amég a felület el nem éri a plusszos vastagságot. Amikor a karosszéria lakatos mérésekkel meggyőződött a lakkrétegek végleges szilárdságának eléréséről, többmenetes polírozási eljárással egy síkba hozza felületet. Ez egyszerre szünteti meg a szemmel látható szint különbséget és eltünteti a fényvisszaverési látszathézagot. A kavicsfelverődés okozta lakksérülés, amennyiben nem érinti a festék réteget, ugyanígy kezelhető. Fontos megjegyezni, hogy a nem kezelt lakk sérülések, később sokkal nagyobb gondot okozhatnak, mint az újralakkozás. A sérülésnél beszivárgott víz, a festékbe szivárogva elkezdheti rozsdásítani, vagy rohasztani a karosszériát. Fagypont alattihőmérsékleten a víz további lakk, esetleg festékréteget választhat fel. A karosszéria javítás így már jóval több idő, és így a költségek is megemelkednek.

- A festékréteget érintő felválás, sérülés egy egészen más technológiát igénylő karosszéria javítási feladat. A mély festéksérülések szimplán csiszolásos karoszzéria javítással nem orvosolhatóak, hiszen a karosszéria lakatosnak akkora területet kellene kellene felcsiszolni, ami már tenyérnyi fémtiszta felületet jelentene. Itt lépnek be a karosszéria javítás leggyakrabban használt anyagai, a hézagkitöltő anyagok. Számtalan márkájú, színű, állagú anyagot választhatunk. Egy azonban mindegyikben közös: a profi karosszéria lakatosok mind a két komponensű kitöltő anyagokat preferálják. A hézagok kitöltése után, a karosszériás a felületet síkba csizsolja. Amikor a töltőanyag a lakk magasságával egy szintbe került, a felület készen áll a színezésre. A karosszéria lakatos előbb spot festéssel felhordja a színben eggyező festékréteget, majd felviszi a szükséges rétegszámú lakkot. Ezt követően polírozással kerül véglegesítésre a felület.

1. Az egyik legközismertebb karosszéria lakatos munkaként elhíresült technológia a kalapálás. A technika azonban messze nem olyan egyszerű, mint az elsőre látszik. Lehet a karosszériásnak bármilyen kifinomult szerszáma, hanem tudja, hogyan és hol kell kalapálni. Egy igazi karosszéria lakatos mester kezében a "féltégla" is lehet karosszéria javító szerszám! Az átlagos felszerelés része álltalában nem ilyen szélsőséges ezközök gyülyteménye. Egy jó karosszéria lakatos azonban mindenre fel van készülve, ha karosszéria javításról van szó. Rendelkezik acél kis és nagykalapáccsal, legalább 3 méret gumikalapáccsal, egy két puha alumínium forma ütő sem jöhet rosszul. Ha ez rendelkezésre áll, kezdődhet is a kalapálás.

2. A vákumos technológiával történő karosszéria javítás az egyik legjobb kihúzatási eljárás. Jellemzően nem igényel utólagos beavatkozást, csiszolást, fényezést. Ez a javitási mód azonban nem alkalmazható számos esetben. Kizáró ok lehet a felület rücskössége, a fém átlyukadása, nagy területűfesték felválás, stb.

3. A ragasztással történő kihúzatás is egy közel rombolás mentes karosszéria javító technika, bár a húzó ragasztó eltávolítása némi csiszolással jár a felületen, de ennek nyoma többnyire eltávolítható polírozással.

4. A legsúlyosabb esetekben a horpadt karosszéria javítása a pontheggesztéses kihúzó technológiával készül. Ez a technika jár a legtöbb utómunkálattal, ezért a karosszéria lakatosok csak akkor alkalmazzák, ha a többi megoldás nem használható.

- A klasszikus napszívta mattulás bosszantó jelenség, de nem mindenki engedheti meg magának, hogy autójának garázst biztosítson. Ugyanakkor a szabad ég alatt tartott járművek ki vannak téve az UV sugárzásnak, a hideg-meleg hőingadozásnak, a pornak, és sok más fényezés romboló hatásnak. A legjobb minőségű gyári fényezések is kb 7-8 év alatt megfakulnak, bemattulnak, az utcai tartás következtében. Egy profi karosszéria lakatos azonbam tudja, mit kell tenni. A polírozás nem csak a bemattult fényezést frissíti fel, de eltűnteti az apróbb karcokat. A polírozást követően nincs szükség további karosszéria javításra.

- A mély karcos fényezés karosszéria javítására a polírozás önmagában kevés. A felület helyreállítására a karosszéria lakatos spot fújást alkalmazhat. Ezt az eljárást követően a karosszériás polírozással egységesíti a felületet.

- Az UV sugárzás károsítja a lakk és a festék állapotát. A nap ereje lassú égetéssel folyamatosan amortizálja a karosszériát. Számos termék kapható a piacon, ami egyszeri kezeléssel is hosszútávú védelmet ígér, karosszéria javítás nélkül. A legtöbb azonban nem nyújt igazi védelmet, éppen az UV sugárzás azon részét nem szűri ki, ami a karosszéria lakatosok számára a legtöbb problémát okozza. Az UV égésre a legjobb karosszéria javítási módszer a többmenetes polírozás.

- A magas hő a fényezés egyik legnagyobb ellensége. Akár a cigarettából kieső parázs, egy meggondolatlan heggesztés, vagy egy közel rakott tábortűz, mind megégetheti drága fényezésünket. A gyors égés folyamata az UV sugárzással ellentétben, nem csak a festékre és a lakkra van hatással. A hirtelen nagy hővel érintkező karosszéria deformálódhat, szerkezetileg megváltozhat. Az így megégetett felületet a karosszéria lakatosnak, meg kell tisztítania a festék rétegtől, ezzel ellenőrizve a fém állapotát. A viszgálatot követően a fényezés helyreállítása a klasszikus karosszéria javítás lépései szerint az alapozástól a lakkozásik mindennel megegyezik.

- A szenesedett fém, a jó karosszéria lakatos számára, kitűnő ok, egy kis vágás-heggesztés munkára. Ha a fém molekuláris szerkezete olyan szinten megváltozott, hogy szabad szemmel is felismerhető rajta az égés nyoma, a lemez már nem javítható. Ebben az esetben nincs minden veszve, de az biztos, hogy az eredeti karosszéria egy darabja cserére kerül. Gyorsdaraboló segítségével, a sérült területet kimetszi, és helyette javító idomot, vagy ennek hiányában szerkezet azonos lemezt heggeszt vissza a karosszéria lakatos. Ezt követően a gyári dom formára igazítja, majd ellátja a szükséges alapozó, festék és lakk réteggel. Ezzel véget is ér a megégett karosszéria javítása.

- Az apróbb méretű lyukak a karosszérián, általában a karosszéria javítás egyik ritka feladata. Az összehúzató heggesztés eljárása történhet a hézag széleinek összefeszítésével, de akár a nyers varratok egymásra húzásával is. A legtöbb esetben ez az eljárás sajnos nem alkalmazható a karosszéria lakatosok számára, mert vagy túl nagy a sérülés, vagy az idom formavilága, anyagvastagsága nem engedi az összehúzatást.

- A pótidom, vagy pótlemez beheggesztése egy bevált eljárás a nagy méretű lyukas karosszérián. Nem csak azért hasznos, mert könnyen javíthatóak vele a komolyabb sérülések, de a javítóidommal a karosszéria lakatos kizárhatja annak az esélyét, hogy a fémlemez átszakadása következtében, a sérülés széleinél a korrózió megkezdődjön. Sajnos az eljárás nem használható alumínium karosszéria elemeknél, vagy műanyag alkatrészeknél. Utóbbinál szerencsére a korrózióveszélye nem áll fenn.

- Abban az esetben, ha az alapaanyag nem teszi lehetővé a heggesztést, korrodálniképes anyag esetén fontos a felület külső belső vegyszeres kezelése. Ezt követően a hézagot a kavicsfelverődés kezeléséhez hasonlóan hézagtöltő pasztával kell feltölteni. Fontos hogy a karosszéria lakatos úgy töltse fel a lyukat, hogy a töltő anyag ne legyen képes megmozdulni a felületek közt. Ehhez a karosszéria javítása közben merevítő anyagokat kell a pastához adni. Ha a beavatkozás sikeres, a kitöltés masszív, egy anyagként viselkedik akarosszériával. Ekkor a karosszériás a fő felület síkjába csiszolja a megkötött pasztát. Az így kapott sík anyag már alapozható, festhető, észrevehetetlen a szín alatt.

- A rohadás, az egyik legalattomosabb karosszéria javítást igénylő jelenség. Legtöbb esetben az észlelés időpontjában a baj már sokkal nagyobb mint elsőre látszik. Egy borsószem méretű dudorodás a felület hátoldalán, egy tenyérnyi rohadás jele is lehet. A karosszéria lakatos ilyenkor a kitüremkedés felnyitásával kezdi meg a kárfelmérést. Amennyiben a habosodás mélysége csak külső felületi, a karosszéria javítás fémtiszta csiszolással folytatódik. Ha ez elkészült, a karosszéria lakatos standard felületkezelési eljárást alkalmaz, a terület légmentesen történő lezárásához.

- A tenyérnyi méretű habosodó rohadás a legtöbb esetben a karosszéria elem külső-belső együttes oxidációját jelzi. Ebben az esetben a kezelés nem lehet egyszerű csiszolással történő karosszéria javítás. Ilyenkor a karosszéria lakatos jól körülhatárolva (sérült felület +10%) kimetszi a rohadó elem darabot. Ezután formára hajtja a kimetszett részbe szánt pótfémet. Apró heggesztési varratokkal a helyére rögzíti. Mikor az elemet a helyére fogatta, a karosszéria lakatos végigvarja a teljes szegélyt. A heggesztési varratot síkba csiszolja. Utolsó lépéssorozatként a lég és vízmentes záróréteg felvitele következik.

- Amikor az idom olyan mértékben rohadásnak indul, hogy a karosszéria javítása már nem kivitelezhető, a karosszéria lakatos eggazdaságosabb döntése az elemcsere. Álltalában a legtöbb csereelem beszerezhető, akár a gyártótól berendelve, akár bontóból, esetleg utángyártott kivitelben. A színbeli eltérés utánfényezéssel eltüntethető.